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Die Winterreifenpflicht kommt. So viel ist sicher. Dann heißt es nicht mehr “den Straßenverhältnissen angemessene Bereifung”, sondern die Winterreifen – die Sie an dem Schneeflockensymbol auf der Reifenflanke erkennen – werden zwingend vorgeschrieben. Das bedeutet erhöhte Kosten für Sie – und unter Umständen zwei Mal im Jahr, im April und im Oktober, lange Wartezeiten in der Werkstatt, die mit dem Umziehen auf Sommer- oder Winterpneus kaum noch nachkommt.
Zwar zahlt der Versicherer, selbst bei Unfällen dessen Ursache an den Reifen festzustellen ist, doch in diesen Fällen muss damit gerechnet werden, dass Versicherungsleistungen gekürzt werden. Wer solchen Strapazen entweichen möchte sollte also jetzt schon über die Anschaffung von geeigneten Winterreifen nachdenken, und er sollte sich nicht zu viel Zeit lassen, denn das Wetter wird schlechter und in den verschiedensten Regionen Deutschlands ist der erste Bodenfrost zu verzeichnen.
Reifen dieser Art kommen bei kalten Temperaturen und winterlichen Verhältnissen zum Einsatz. Die spezielle Gummimischung bleibt auch bei niedrigen Temperaturen stets elastisch und sorgt so für die nötige Kraftübertragung auf den Untergrund. Das Schneeflocken-Symbol kennzeichnet einen Winterreifen im Fachhandel. Manchmal kann auch das englische M&S-Symbol auftauchen. M&S steht für die englischen Begriffe Mud and Snow, was übersetzt Matsch und Schnee bedeutet.
Experten raten sogar zur Nutzung von Winterreifen ab 7°C, obgleich der Kraftstoffverbrauch durch sie geringfügig ansteigt lohnt es sich für den Geldbeutel und zur Vermeidung von Blech- oder gar Personenschäden, denn ein Großteil der im Winter verzeichneten Unfälle ist nicht etwa auf schlechtere Sichtverhältnisse oder den Weihnachtsstress zurückzuführen sondern auf schlechte Bereifung.
Anders als Sommerreifen sind Winterreifen mit einem einfachen Profil sowie speziellen Lamellen ausgestattet. Die Lamellen sorgen für eine Verzahnung mit dem losen Untergrund, wie es im Winter beim Schnee vorkommen kann. Das Profil der Reifen sind mit Rillen und Einschnitten an den Profilblöcken ausgestattet. Das ermöglicht eine bessere Kraftübertragung beim Abrollen des Reifens auf dem Untergrund.
Im Winter, bei niedrigen Temperaturen, sollte der Luftdruck in den Reifen im Schnitt 0,2 bis 0,3 bar über den Herstellerangaben liegen. Beim Montieren der Reifen muss die vorgegebene Drehrichtung beachtet werden. Vor ein paar Jahren mussten noch Einschränkungen bei einem Einsatz bei hohen Geschwindigkeiten in Kauf genommen werden. Heutzutage sind Winterreifen bis zu Geschwindigkeiten von 270 km/h auf den Straßen ausgelegt. Ein Einsatz von Winterreifen bei warmen Temperaturen sorgt für einen schnelleren Abrieb derselbigen. Das sorgt dafür, dass Winterreifen bei hochsommerlichen Temperaturen, auf einer trockenen Fahrbahn, gegenüber den Sommerreifen ein schlechteres Ergebnis erzielen.
Reifen die älter als 6 Jahre sind sollten ausgewechselt werden. Das empfehlen viele führende Automobilklubs. Im Laufe der Zeit verhärtet sich die Gummimischung und die Hafteigenschaften der Winterreifen lassen deutlich nach. Neben diesen Eigenschaften spielt die Profiltiefe eine ebenso wichtige Rolle. Ist diese unzureichend verschlechtert sich die Haftung auf schneebedeckten Straßen.
Winterreifen Test 2011
Zum ausführlichen ADAC Winterreifen Test 2011 geht es hier.
Zum ausführlichen ADAC Winterreifen Test 2010 geht es hier.
